viernes, 22 de noviembre de 2013

LOS PRIMEROS PASOS DEL CARRO DE COMBATE ( I PARTE)

                                                                      Mercedes Pordomingo
                                                            Alférez Reservista Voluntaria


Dentro de la cultura occidental, los primeros antecedentes del carro los encontramos en las esculturas de Nínive y Persépolis, así como en las pinturas de las tumbas egipcias. Eran máquinas de guerra, Homero en la Iliada hace referencia a los carros en los que combatían los mejores guerreros. Darío el Grande, utilizó con éxito el carro en la famosa batalla de las Arbelas.



Los troyanos fueron los primeros en utilizar carros de cuatro ruedas. Los Escitas, los construían de seis y el rey bretón Casibelauno, contaba con la respetable cifra de 4000 carros de combate en su ejército. La cultura Romana perfeccionó más aún los carros. En los juegos públicos se utilizaba frecuentemente el "currus", especie de plataforma en forma de concha abierta por detrás, que transportaba a una o dos personas. Las "bigas" tiradas por dos caballos; las "trigas" por tres y las famosas "cuádrigas", por cuatro.

 Las cuádrigas, tiradas por un tronco de cuatro caballos y manejadas por hábiles guerreros provistos de armas blancas, atacaban y se defendían del enemigo, mientras los caballos férreamente dirigidos, se movían de un lado a otro del campo de batalla. No deja de ser curioso que a estas alturas del siglo XXI, aún hoy denominamos a los vehículos blindados militares, "carros de combate".



En la oscura Edad Media, no hubo grandes avances en el tema que nos ocupa, aunque nuevamente se utilizó el carro y sus variantes con fines militares. Las famosas catapultas que lanzaban a gran distancia "el fuego griego"; pequeños carros manejados por uno o dos guerreros, sin tiro animal, semiblindados por grandes escudos y densamente dotados de superficies y bordes cortantes; los carros ariete, utilizados para derribar puertas y muros; los carros ballesta al estilo de "los órganos de Stalin", que lanzaban varias flechas a la vez, etc.


 A principios del siglo XI, el arquero Alberto de Itimiano, invento la carroza, "el carroccio", que así se llamaba, era un vehículo militar de carácter sagrado y de enorme tamaño. Arrastrado por 24 caballos, de dos ejes y cuatro ruedas, tenía el tamaños de una casa de dos alturas. Estaba totalmente acorazado, contaba con una torre central que solía ir precedida de una imagen de Cristo o una cruz de dos o más metros y contaba con un altar. La dotación normal no bajaba de 50 personas, los arqueros encargados de la defensa, 12 o más trompetas que no paraban de sonar en todo el combate, conductores, etc. Realmente debía resultar pavorosa para el enemigo la aparición de aquel artefacto.



Durante el siglo XVI se emplearon algunos ejemplos de carros acorazados. Los escoceses utilizaban un carro de este tipo, acorazado con placas de acero y latón, y con 8 hombres a bordo que portaban armas de fuego, como cañones ligeros. El carro era empujado por un animal desde la parte trasera. El animal y las personas que lo controlaban, iban protegidos por el carro en su avance. También los ingleses utilizaron este carro conocido como cangrejo, de similar concepción al de los escoceses y un cañón montado en un cono en la parte delantera.

En 1855, el británico J. Cowan obtuvo una patente sobre un carro de combate impulsado por vapor.

En 1877 en la batalla de Plevna, el fuego de los Winchesters turcos era tan terrible y mortal que para ser vencido se habían de encontrar nuevos métodos de combate y nuevas armas. El coronel inglés Brackenbury publicó una tesis defendiendo que solo acercando los cañones lo máximo posible a los tiradores podrían aniquilarlos ; para ello se les habría de proteger con planchas de sobre ruedas". Este coronel afirmaba que la adopción de una armadura defensiva para la artillería podría ser una fuerza capaz de modificar las condiciones del campo de batalla.

Ésta era la idea fundamental, un cañón en movimiento, acompañando a la infantería y con sus servidores a cubierto de las descargas de la fusilería.

A los Winchesters de Plevna le sucedieron las "Maxim","Lewis", Scharziose,Broownig, etc y en 1914, cada ofensiva alemana o aliada degeneraba en una cantidad ingente de muertos y heridos. Fue en este preciso momento cuando alguien desenterró la idea del "cañón blindado."

2 comentarios:

  1. Interesante articulo,muy bueno y que ya espero su continuaciòn mi Alferez.Un cordial saludo de siempre a sus Ordenes Cabo 1º Artillero. J. Prieto

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  2. Se me olvidaba comentar que mi Padre tuvo el gran Honor de servir en el Regimiento de Caballerìa Ligera Farnesio Nº12 en el año 1937 hasta 1945 ( creo recordar y perdon si me equivoco en un año pues ya fallecio y no estoy seguro si fue 1937 o 1938 fecha de ingreso voluntario con 18 años recien cumplidos ) eso si se Licencio en el 45 fijo de seo si estoy seguro.
    La verdad es que tengo ganas de visitar este gran Cuartel y su Unidad.

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