viernes, 22 de noviembre de 2013

LOS PRIMEROS PASOS DEL CARRO DE COMBATE ( I PARTE)

                                                                      Mercedes Pordomingo
                                                            Alférez Reservista Voluntaria


Dentro de la cultura occidental, los primeros antecedentes del carro los encontramos en las esculturas de Nínive y Persépolis, así como en las pinturas de las tumbas egipcias. Eran máquinas de guerra, Homero en la Iliada hace referencia a los carros en los que combatían los mejores guerreros. Darío el Grande, utilizó con éxito el carro en la famosa batalla de las Arbelas.



Los troyanos fueron los primeros en utilizar carros de cuatro ruedas. Los Escitas, los construían de seis y el rey bretón Casibelauno, contaba con la respetable cifra de 4000 carros de combate en su ejército. La cultura Romana perfeccionó más aún los carros. En los juegos públicos se utilizaba frecuentemente el "currus", especie de plataforma en forma de concha abierta por detrás, que transportaba a una o dos personas. Las "bigas" tiradas por dos caballos; las "trigas" por tres y las famosas "cuádrigas", por cuatro.

 Las cuádrigas, tiradas por un tronco de cuatro caballos y manejadas por hábiles guerreros provistos de armas blancas, atacaban y se defendían del enemigo, mientras los caballos férreamente dirigidos, se movían de un lado a otro del campo de batalla. No deja de ser curioso que a estas alturas del siglo XXI, aún hoy denominamos a los vehículos blindados militares, "carros de combate".



En la oscura Edad Media, no hubo grandes avances en el tema que nos ocupa, aunque nuevamente se utilizó el carro y sus variantes con fines militares. Las famosas catapultas que lanzaban a gran distancia "el fuego griego"; pequeños carros manejados por uno o dos guerreros, sin tiro animal, semiblindados por grandes escudos y densamente dotados de superficies y bordes cortantes; los carros ariete, utilizados para derribar puertas y muros; los carros ballesta al estilo de "los órganos de Stalin", que lanzaban varias flechas a la vez, etc.


 A principios del siglo XI, el arquero Alberto de Itimiano, invento la carroza, "el carroccio", que así se llamaba, era un vehículo militar de carácter sagrado y de enorme tamaño. Arrastrado por 24 caballos, de dos ejes y cuatro ruedas, tenía el tamaños de una casa de dos alturas. Estaba totalmente acorazado, contaba con una torre central que solía ir precedida de una imagen de Cristo o una cruz de dos o más metros y contaba con un altar. La dotación normal no bajaba de 50 personas, los arqueros encargados de la defensa, 12 o más trompetas que no paraban de sonar en todo el combate, conductores, etc. Realmente debía resultar pavorosa para el enemigo la aparición de aquel artefacto.



Durante el siglo XVI se emplearon algunos ejemplos de carros acorazados. Los escoceses utilizaban un carro de este tipo, acorazado con placas de acero y latón, y con 8 hombres a bordo que portaban armas de fuego, como cañones ligeros. El carro era empujado por un animal desde la parte trasera. El animal y las personas que lo controlaban, iban protegidos por el carro en su avance. También los ingleses utilizaron este carro conocido como cangrejo, de similar concepción al de los escoceses y un cañón montado en un cono en la parte delantera.

En 1855, el británico J. Cowan obtuvo una patente sobre un carro de combate impulsado por vapor.

En 1877 en la batalla de Plevna, el fuego de los Winchesters turcos era tan terrible y mortal que para ser vencido se habían de encontrar nuevos métodos de combate y nuevas armas. El coronel inglés Brackenbury publicó una tesis defendiendo que solo acercando los cañones lo máximo posible a los tiradores podrían aniquilarlos ; para ello se les habría de proteger con planchas de sobre ruedas". Este coronel afirmaba que la adopción de una armadura defensiva para la artillería podría ser una fuerza capaz de modificar las condiciones del campo de batalla.

Ésta era la idea fundamental, un cañón en movimiento, acompañando a la infantería y con sus servidores a cubierto de las descargas de la fusilería.

A los Winchesters de Plevna le sucedieron las "Maxim","Lewis", Scharziose,Broownig, etc y en 1914, cada ofensiva alemana o aliada degeneraba en una cantidad ingente de muertos y heridos. Fue en este preciso momento cuando alguien desenterró la idea del "cañón blindado."

miércoles, 13 de noviembre de 2013

De maniobras con Farnesio en Renedo-Cabezón

Por Carlos Molero,
periodista y lancero de honor de Farnesio

29 y 30 de Octubre de 1013

A finales de octubre, el Regimiento de Caballería de Reconocimiento “Farnesio” 12 desarrolló un ejercicio táctico en el Campo Nacional de Tiro y Maniobras de Renedo-Cabezón, a las afueras de Valladolid. Se trataba de poner al día procedimientos que se aplican habitualmente en operaciones en el exterior, entrenar en la ejecución de movimientos y combate convencional y reforzar la cohesión de la más veterana unidad de la Caballería española.


Las maniobras estuvieron divididas en dos fases, la matutina con una marcha a pie, con equipo de combate, por los alrededores de la Base Militar El Empecinado, seguida –tras el rancho- por un tema táctico ambientado en un conflicto internacional que contemplaba la disgregación de un país en varios Estados independientes, con diferencias raciales y religiosas, y la intervención de grupos insurgentes y terroristas con la amenaza, de fondo, de armas tóxicas.

Constituidos en partidas, los tres escuadrones de reconocimiento del Regimiento “Farnesio” tuvieron que hacer frente durante más de doce horas a todo tipo de incidencias que, desde el Centro de Operaciones Tácticas (TOC), iba planteando la dirección del ejercicio. Si en un principio, el ejercicio contemplaba una maniobra tradicional de protección de flanco de una división aliada para empujar a un enemigo convencional más allá de unas líneas preestablecidas, con el paso del tiempo las fuerzas regulares fueron dejando paso a grupos insurgentes, artefactos explosivos improvisados, grupos terroristas y población civil susceptible de apoyar a la insurgencia.


A lo largo del campo de maniobras, las distintas patrullas del Regimiento fueron instalando check-points, en ocasiones apoyados por puntos de observación que ocupaban los tiradores de precisión con sus fusiles Accuracy de 7,62 milímetros, y Barrett de 12,7 milímetros, a los que se unían los vehículos acorazados con que cuenta en plantilla el Farnesio: carros de combate Leopardo, Vehículos de Exploración de Caballería VEC y Transportes Oruga Acorazados M-113. 

Estas maniobras permitieron además hacer uso de los últimos vehículos con que han sido equipados los tres escuadrones del Regimiento, los de Alta Movilidad Táctica VAMTAC de las secciones de Vigilancia, unidades de reconocimiento sigiloso que, de manera habitual, desplegarán a vanguardia de los escuadrones para proporcionar información sobre el campo de batalla.


El punto final del ejercicio, en plena y heladora madrugada vallisoletana, consistió en un asalto a una supuesta fábrica de productos químicos en la que se suponía que insurgentes se encontraban destruyendo pruebas que demostraban la existencia de armas tóxicas. Tomando como escenario la zona disponible para realizar combate urbano de la Base Militar El Empecinado, el asalto a las instalaciones fue ejecutado por un pelotón de fusileros a pie apoyados por dos Vehículos de Exploración de Caballería, mientras que cuatro carros de combate Leopardo, con sus medios de visión nocturna y su potente cañón de 120 milímetros cerraban el perímetro de seguridad durante el avance, que fue interrumpido en varias ocasiones por enfrentamientos con armamento ligero entre los equipos de asalto y los guerrilleros que defendían la fábrica.



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